Inaugural Grand Prix of Indianapolis Samedi 10 Mai, départ à 15H50 côte Est (soit 21H50 en France)

Retrouvez la présentation complète et détaillée de la course IndyCar à venir, avec en bonus une rubrique 'Oeil du pilote' qui va vous aidez à découvrir les caractéristiques de chaque piste : ce week-end, l'IndyCar se déplace sur le tracé routier d'Indianapolis pour la quatrième manche de la saison.

Les élèves du championnat Verizon IndyCar Series se déplacent cette semaine sur le circuit mythique de l'Indianapolis Motor Speedway. Mais attention car ce week-end l'IndyCar roulera sur le circuit routier ! Et non l'ovale. De plus, la course se disputera de jour le Samedi après-midi heure Américaine et non le Dimanche comme à l'accoutumée. Si vous n'avez donc rien de prévu Samedi soir... vous savez quoi faire !

On empruntera donc le 'Road Course' ce Samedi pour ce qui restera à tout jamais, l'épreuve inaugurale de l'IndyCar sur le 'circuit' d'Indianapolis. C'est un tournant majeur dans l'histoire de la série puisque habituellement le moi de Mai est réservé au bijoux de l'année, 'les 500 miles d'Indianapolis'. C'est grâce à une reconstruction progressive de la série, chamboulée par les années IRL, et avec l'arrivée d'une nouvelle monoplace, plus solide et plus sécurisante que l'IndyCar est en train de se refaire une identité. Pour cette raison, l'année 2014 ressemble plus à une année de transition qu'à autre chose ; en atteste le calendrier compacté qui s'étend de Mars 2014 à Août 2014 (seulement 6 mois de compétition). Dans un esprit d'ouverture combiné au soucis du renouveau, les officiels de la série ont décidés de mettre en place une course routière à Indianapolis, haut-lieu de l'Indycar.

L'IndyCar s'apprête donc à écrire une nouvelle page de son journal intime pour ce qui sera la première édition du Grand Prix d'Indianapolis. Le tracé est un circuit routier conventionnel très proche des tracés Européens, ce qui pourrait avantager les pilotes ayant démarré dans les formules de promotion en Europe.

Petit avantage tout de même pour Scott Dixon, le Néo-Zélandais avait réalisé le meilleur temps de la journée de tests sur ce même circuit en 1.09.5969.


L'Oeil du pilote :

Sur cette toute nouvelle piste resurfacé l'année dernière, les pilotes du championnat IndyCar vont devoir affronter l'inconnu. En effet, personne n'a jamais roulé sur la piste routière de l'Indianapolis Motor Speedway mis à part quelques anciens pilotes de Formule 1 comme Takuma Sato par exemple. Mais étant donné la modification récente du tracé et la journée de tests privés organisée par l'IndyCar la semaine dernière, tout le monde partira à armes égales.

Au cours de cette épreuve inaugurale, les différentes équipes devront faire preuve d’ingéniosité et d'une bonne faculté d'adaptation dans le but de régler leurs monoplaces le plus rapidement possible tout au long du week-end de course. La stratégie sera également une des clés de la course. Comme aucun chef d'équipe n'a participé à une course dans l'infield de l'IMS, on peut considérer que les stratégies des différents teams vont diverger au fil de la course.


Grand Prix : 1st Grand Prix of Indianapolis
Circuit : Indianapolis Motor Speedway Road Course, circuit routier de 2.439 miles, 14 virages
Record du tour : -
Poleman 2013 : -
Vainqueur 2013 : -
Date et Heure : Samedi 10 Mai, départ à 15H50 côte Est (soit 21H50 en France)
Distance : 82 tours (soit 200 miles)


Les essais:

JEUDI
Practice 1 : 10HO0-10H45 (ajouter 6H de décalage pour la France)
Practice 2 : 14H00-14H45

VENDREDI
Practice 3 : 10H00-10H45
Qualification : 14H00-15H10

SAMEDI
Warm Up : non-communiqué

Merci Ben , bon serais en pleine soirée d'anniversaire donc pas devant mais j'essaierai de voir les essais à moins que ce soit pas finit en rentrant de soirée samedi !

le lien stream sera poster 30 min avant la course

Essai libre 1:

Cool le manceau aux avants postes

Essai Libre 2: 25 pilotes se tiennes a moins de 1secondes d ecart!

Sa promet des qualifs d'anthologie

Qualif FAST 12: http://racecontrol.indycar.com/

course: http://cdnx.livetv.sx/webplayer.php?t=ifr&c=129884&lang=fr&eid=231929&lid=129884&ci=123&si=7

La première victoire Française de l'année en IndyCar Series a été décrochée par Simon Pagenaud. Au terme d'un final haletant qui voyait s'opposer différentes stratégies à la consommation, c'est finalement Pagenaud qui prend le drapeau à damier juste avant de tomber en panne d'essence.

Simon Pagenaud et sa Dallara-Honda n°77 ont remporté l'épreuve inaugurale d'un Grand Prix d'Indianapolis passionnant et plein de rebondissements.

A l'inverse de la course précédente, la piste était totalement sèche pour ce nouveau départ arrêté du Grand Prix of Indianapolis. Mais aussitôt les feux rouges éteints : c'est le carnage. Le poleman Sebastian Saavedra cale sur la grille de départ tout comme son compatriote Juan Pablo Montoya alors que les 23 autres pilotes s'élancent à toute allure.

Un crash effrayant

Alors que Ryan Hunter-Reay fait un super boulot pour éviter la monoplace n°17 immobile sur la piste, derrière lui, le troisième des quatre Colombiens engagés, Carlos Muñoz, vient percuter violemment l'arrière de la voiture de Saavedra. Les deux monoplaces sont projetées quelques mètres au-dessus du sol alors que trois roues se brisent au passage. Vue du cockpit de Saavedra le crash parait très effrayant... et il l'est ! Fort heureusement personne ne fut blessé lors de l'accident, à l'exception du maire de la ville qui agitait le drapeau vert et qui a reçu un débris dans son coude.

Un autre pilote fut impliqué dans l'impact, le coéquipier du vainqueur du jour, Mikhail Aleshin. Mike Conway a également connu quelques soucis au départ en essayant d'éviter Saavedra ; l'Anglais fut contraint de plier sa suspension avant droite contre le muret intérieur de la ligne droite des stands.



"Honnêtement j'ai fait tout ce qu'il fallait pour prendre un bon départ mais au moment de m'élancer l'aiguille du compteur est passée de 11 000 tour/min à 0 tour/min alors que cela aurait plutôt dû être le contraire", s'exclama un Sebastian Saavedra très frustré.

S'en suivi un restart de folie avec une dizaine de dépassements dans le tour de la relance. C'est finalement Jack Hawksworth qui s'empara du commandement, alors que dans le ventre mou du peloton, Marco Andretti jouait au kamikaze et manquait de s'accrocher à chaque tentative de dépassement. Dans le même temps, Simon Pagenaud en profitait pour rendre la pareille à Will Power avec un léger coup de roue permettant au Français de passer en troisième position alors que l'Australien perdait quelques positions dans la manœuvre.

À la mi-course le rookie Jack Hawksworth a repris la tête de la course avec plus de cinq secondes d'avance. Pendant ce temps-là, Power attaquait Dixon pour la quatrième place. Dixon tentait l'impossible pour reprendre son dû et allait s'enliser dans les graviers suite à une touchette. Deuxième neutralisation de la journée.

Hunter-Reay relance en tête. Et rebelote, nouvelle neutralisation ! Martin Plowman s'est envolé sur un vibreur montant 50 centimètres au-dessus du pauvre Franck Montagny qui passait par là et qui a vu son aileron arrière se faire littéralement découper par la voiture rouge du pilote wild card.